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[by:AI智能字幕]
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[00:00.00]本字幕由TME AI技术生成
[00:00.55]第一千四百七十一集客机的试航证
[00:05.61]所以呢
[00:06.05]江晨也希望通过自己的努力
[00:08.31]能够在这方面挽回一些颜面
[00:10.85]向世界展示一下我们在航空工业方面的努力和成就
[00:15.33]再有
[00:16.11]这也是一个官方性质的推介会
[00:18.35]或者说促销会
[00:20.59]江晨想趁着机会能够多拉一些订单
[00:23.43]算是借一借东风吧
[00:25.61]打量了一圈
[00:26.73]江晨他们走出了机舱
[00:28.81]看着面前这个庞然大物
[00:30.81]江晨是感慨良多啊
[00:33.33]他也没想到通过他的努力
[00:35.85]居然能弄出来这个大家伙
[00:38.78]通过他的努力
[00:40.02]使得我们的航空工业薪火相传
[00:42.86]不至于断层
[00:44.30]从而能够浴火重生
[00:46.65]在他看来
[00:47.96]虽然这些成果是一方面
[00:50.06]但是他更看重的则是这一支团队的成长
[00:53.94]尤其是那些年轻人的加入
[00:55.98]让我们的航空工业后继有人
[00:58.44]这才是他最感到有成就感的地方
[01:01.34]看着江晨那发呆的样子
[01:03.32]杜老冲着江晨笑道
[01:05.36]小江 怎么样
[01:07.82]江晨冲着众人竖起来了一个大拇指
[01:10.32]道
[01:11.80]非常的棒
[01:13.16]早知道这么棒的话
[01:14.80]我来的时候水果应该再给多带辆车
[01:18.20]现在在这么棒的成绩面前
[01:20.44]我都感觉我带来的这些都有些拿不出手
[01:24.28]哈哈哈哈
[01:25.62]在场的众人纷纷大笑了起来
[01:28.34]而杜老更是笑骂道
[01:31.14]去
[01:31.98]弄的我们好像是在乎你那一点水果一样
[01:35.50]呵呵呵呵
[01:36.46]江晨也跟着笑了起来
[01:38.54]一阵欢笑之后
[01:40.18]江晨看着旁边的旁边并排放着那家黄色蒙皮的客机
[01:44.94]于是笑着说道
[01:47.14]崔老
[01:48.18]那边的那架客机是什么情况
[01:51.09]感兴趣了
[01:52.15]走
[01:52.97]咱们过去看看
[01:55.03]崔老笑道
[01:56.47]随即
[01:57.25]江晨和众人一起来到了那架客机前面
[02:01.03]来到这架客机面前
[02:02.77]江晨不由的仔细打量了起来
[02:05.77]相比于那架运输机
[02:07.51]这架客机的样子有了很大的改变
[02:10.47]除了收身加长的以外
[02:12.53]在飞机结构布局上面也有很大的不同
[02:16.80]比如运输机所采用的是宽体机身设计
[02:20.24]这么做也是为了方便运输货物
[02:22.98]而这款客机呢
[02:24.20]则是在宽度上面有所收缩
[02:26.60]但是呢
[02:27.10]在长度上却有所加长
[02:29.48]总之更加符合流线型设计吧
[02:33.07]相比于运输机所采用的上单翼
[02:35.99]这架客机所采用的则是下单翼
[02:38.97]这也是目前运输机和客机方面最明显的区分之一
[02:43.83]之所以这样
[02:45.01]是因为军用运输机主要是运输重型货物
[02:48.35]采用上单翼有利于对飞机的重心控制
[02:51.51]而且上单翼布局干扰阻力小
[02:53.95]有很好的向下视野
[02:55.93]机身离地面近
[02:57.35]便于货物装载运输
[02:59.88]另外
[03:01.06]军用运输机所适应的环境比较特殊
[03:04.24]经常会起降一些负载路面
[03:06.80]所以呢
[03:07.30]采用上单翼可以使得发动机离地面较高
[03:10.64]免受地面飞起的沙石损害
[03:13.74]所以目前世界上绝大部分军用运输机和螺旋桨运输机都采用这种布局
[03:19.95]而客机采用下单翼呢
[03:22.13]这主要是因为下单翼也有其巨大的优势
[03:25.49]尤其是对于民航客机来说更是如此
[03:29.41]首先呢
[03:30.03]下单翼有助于屏蔽发动机噪声
[03:32.55]提高舒适性
[03:34.07]其次
[03:34.53]下单翼的起降性能较好
[03:37.50]再有就是下单翼的发动机位置低
[03:40.02]便于维修
[03:41.28]而且下单翼也容易安排起落架位置
[03:44.60]再有就是因为下单翼力学结构较为简单
[03:47.80]而且翼梁在地板下
[03:49.62]便于安排规划客场的布局
[03:52.76]相比于运输机所采用的t 型尾翼
[03:55.80]客机的尾翼就比较平常
[03:58.08]选择了目前大部分客机所使用的常规尾翼
[04:01.86]这么做也是为了进一步的加强飞机稳定性
[04:05.80]看着江晨这么认真的样子
[04:08.02]崔老笑着说道
[04:10.40]这就是我们根据统一平台所研发出来的客机型号
[04:14.56]虽然说在外形方面
[04:16.34]以你内部结果
[04:17.82]还有使用功能上面有很大的不同
[04:20.58]但是在技术方面都是相通的
[04:23.32]而我们的这种改动
[04:24.48]也是希望这款民航客机能够更加适应与航空飞行需要
[04:29.37]这款客机的正常载客量为九十五人
[04:32.53]在全经济舱布局下
[04:34.37]其最大载客可达到一百一十人
[04:37.68]为了减轻机身结构
[04:39.46]也为了更加经济环保
[04:41.52]所以呢
[04:41.96]我们在机身上使用了大量的航空铝材
[04:45.02]另外在很多部分则是使用了碳纤维材料
[04:48.14]极大的减轻了它的自身重量
[04:50.99]这样一来
[04:51.95]使得飞机的航程比较远
[04:54.07]可达到四千五百公里
[04:56.15]完全可以满足国内和地区的支线客机需求
[05:00.64]整架飞机的所以设计研发标准
[05:03.08]我们都是严格参考着欧美试航标准
[05:06.02]一方面是提高飞机的安全性能
[05:08.44]而另一方面呢
[05:09.26]也是为了能够下一步打入国际市场
[05:12.32]可以说
[05:12.84]在目前同类客机方面
[05:14.70]我们的技术水平应该来说是处于在领先行列之中的
[05:19.26]听到这个欧美标准
[05:20.92]江晨本来喜悦的心情瞬间开始变得凝重起来
[05:25.18]相比于运输机
[05:26.66]客机在投入商业运营前
[05:28.42]是需要获得空管部门颁发的适航证
[05:31.34]也就是试航许可
[05:33.70]只有拿到这个
[05:35.13]才能后投入市场
[05:37.51]而对于这种航空器的适航证
[05:39.81]目前在世界上主要有三个是最为重要的
[05:43.57]分别是位于老美的老美航空管理局faa 的适航证
[05:48.15]欧洲航空安全局eic 适航证
[05:51.95]以及我们国内空管局所颁发的适航证
[05:55.56]不过呢
[05:56.00]我们的相关认证体系比较靠后
[05:58.42]但也是非常有用的
[06:00.62]这三个地区的适航证分别代表着三个区域
[06:04.58]首先呢
[06:05.12]我们国内的适航证如果获得了的话
[06:07.78]就可以不仅在能够适用于国内
[06:10.18]甚至在整个亚洲地区都是适用的
[06:13.42]不仅是亚洲
[06:14.72]在非洲
[06:15.76]南美也都可以适用
[06:18.02]这主要还是因为这世界上有能力制定这种试航标准
[06:22.08]颁发适航证的国家和机构十分的有限
[06:26.10]而且门槛也比较高
[06:27.78]不是一些小国家就能玩的转的
[06:30.36]而且也没有权威性
[06:32.80]不过呢
[06:33.22]我们的适航证在欧洲和北美是无法适用的
[06:36.50]想要进入这两个地区市场
[06:38.56]甚至是进入这两个地区飞行
[06:40.74]没有获得这两个地方的适航证是不行的
[06:44.17]可是这两个适航证可不是那么好取得的
[06:47.39]要知道
[06:47.89]当时推动这个适航证制定的就是那些航空制造巨头们
[06:52.08]所以呢
[06:52.51]也具有一定的排外性
[06:54.91]而这两个地方呢
[06:56.31]一个是波音的老巢
[06:58.01]一个呢
[06:58.43]是空客的老巢
[07:00.09]想要在他们的地盘上获得适航证
[07:02.65]这何其难呢